2月18日，中国C919窄体飞机在新加坡航展开幕前进行了预演飞行。这是C919首次飞出中国。这架由中国商飞公司（Comac）制造的飞机，首次在国外飞行，引起了越南媒体及越南网友的注意。
越南快讯网报道称，在空客和波音公司参展的飞机数量有限的情况下，这次参加新加坡航展，被认为是C919在中国以外的市场推广其品牌形象的良好机会。空客公司将只使用A350-1000进行飞行表演，而不是A320neo系列。波音公司也不将商用飞机带到新加坡，而只带了军用飞机。
越媒表示，C919是中国商飞公司历经14年研发的成果，于2022年9月底获得中国官方认证。这是一架窄体飞机，可容纳 158-169 名乘客，航程超过 5500 公里。C919是一架与波音737和空客320直接竞争的客运飞机。
中国在飞机生产方面投入巨资，以打破波音和空客两大西方巨头的主导地位。今年，该公司表示将在国内和国际上加大对C919和商飞公司Comac的推广力度。这架飞机最近才获得在中国使用的许可，最近才由中国东方航空公司投入商业运营。
2023年12月，C919首次离开中国大陆，在香港展出。在活动中，C919和ARJ-21喷气式飞机（同样由中国商飞制造）在香港国际机场展出。C919还在维多利亚港上空进行了表演飞行。
波音和空客正在积极增加飞机产量，以满足对航空公司对新飞机的供应需求。特别是随着波音公司从737MAX的一系列危机中挣扎出来，全球航空业正在关注中国商飞将如何利用这个机会获得市场份额。
上个月，中国媒体报道称，中国商飞领导表示，他们将在未来3-5年内投资数百亿元人民币，以扩大C919的生产。中国航空方面的官员还表示，他们将寻求让C919获得欧洲航空安全局（EASA）的批准。
路透社援引业内消息人士的话说，目前中国只有4架C919在服役。这些飞机也是在中国国内刚获得飞行许可的，并在生产环节依赖于国际供应的零部件。
然而，由于全球航空业缺乏飞机，中国商飞越来越受到关注。“越来越多的客户将C919列入考虑采购清单”，航空咨询公司Alton Aviation Consultancy的Adam Cowburn告诉路透社。
中国商飞已于2023年交付两架C919。航空咨询公司IBA预计今年中国商飞提高产能之后，将可以再交付7-10架飞机。
“由于空客和波音的窄体飞机在这十年中都已售罄，C919的机会现在相当大，尤其是在中国国内市场。他们的主要挑战是生产以满足国内需求并获得进入国际市场的许可证”，IBA的Mike Yeomans说。
△这位越南网友表示，中国的C919飞机看起来很漂亮，气势磅礴，但如果有机会，我会毫不犹豫地乘坐波音或空客！
这位越南网友虽然抖机灵回答拿到了高赞，但是也有理智的越南网友表示，中国是一个强大的国家。
△你应该记住，当他们开始造飞机时，是不会拿人的生命开玩笑的。中国是世界上的一个大国。世界各国或多或少都依赖他们，因而中国飞机会在全球实现商业化，只是时间问题而已。不要去喷他们，而是希望他们把飞机造得越来越好，这样消费者就有更多的选择。如果费用越便宜，那就更好了。
△宇宙飞船，空间站他们都自己建造和投入使用，飞机对他们来说不算什么。
△很多人轻蔑并说永远不要乘坐（中国承建）的河内吉灵-河东城铁。然而到目前为止，只有这条城铁已经投入运营。城铁一直在不停地运转，中国的飞机不停地在飞，如果你不喜欢或怀恨在心那你可以选择其他出行方式。
△不可否认，许多零部件必须从欧美进口。然而，欧洲和美国在限制多种类型的组件的销售以及强加霸王条款，即只有他们的设备才能满足那样的标准，既做运动员又做裁判员。最后还不一定批准其他国家的飞行许可证。因此，俄罗斯和中国等航空公司被动而落后。
△目前，只有美国能够独立生产中型和大型商用客机（欧洲的空客公司是许多国家的合资企业，俄罗斯制造的客运飞机较小），现在中国也可以制造1架完整的客运飞机。事实上，中国是我们最应该学习的国家，因为我们拥有与他们相似的亚洲文化、体质和思维。希望我们国家的许多优秀学生可以去中国学习工程、文化......从而进一步发展我们的国家。
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